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Istat, moto & auto. Vantaggi e ambiente

Nel 2008 la quota di auto euro IV (33%) è aumentata del 6,2% rispetto al 2007, benchè la presenza di veicoli più vecchi ed inquinanti (euro 0, euro I ed euro II) sia ancora molto rilevante (44,5%). In 11 comuni (tra cui Aosta, Roma, Prato, Torino, Bologna, Reggio Emilia, Firenze) la quota di auto euro IV è maggiore del 38%. A Napoli solo il 18,3% di auto ha lo standard di emissione meno inquinante.
Ad incidere sull’inquinamento sono anche cilindrata e anzianità delle auto. Nel 2008 le auto di oltre 2.000 cc erano il 7,6% (+0,2% sul 2007) soprattutto a Bolzano (13%), Bergamo (12,0%), Treviso (11,8%) e Milano (11,7%). Nei capoluoghi di provincia predominano le auto di cilindrata inferiore a 1.400 cc (56,7%, in calo di 0,2% sul 2007). Sono più presenti a Palermo (69,0%) e Messina (67,7%), meno a Milano (46,6%), Aosta (44,3%) e Bolzano (41,7%).
A fine 2008 resta elevata la percentuale di autovetture con non meno di otto anni (45,1%), in aumento di 1,4% sull’anno precedente. Le auto più vecchie sono a Napoli (65,7%). Quelle con meno di otto anni di anzianità erano poco più del 50% nel 2000, quasi il 60% nel 2004, e il 54,9% attualmente.
Nel 2008 nei capoluoghi di provincia c’erano 9 autobus per 10 mila abitanti (+2,9% sul 2007). La domanda di trasporto pubblico (numero di passeggeri trasportati da autobus, tram, filobus, metropolitana e funicolare per abitante) è stata di 234,5 viaggiatori trasportati (+2,2% rispetto al 2007).
Per quanto riguarda la domanda di trasporto privato, nel 2008 i capoluoghi di provincia avevano un tasso di motorizzazione (autovetture per mille abitanti) pari a 616,7 (+0,2% sul 2007).
In sette comuni l’indicatore è maggiore di 700: Viterbo (752,3), Latina (730,7), Frosinone (714,8), Olbia (713,0), Roma (706,7), Potenza (706,2) e L’Aquila (700,1). Aosta ha un valore anomalo (2.083,7), determinato dalla minore tassazione sull’iscrizione delle autovetture nuove.
(questa la parte che ci interessa)
Salito il numero dei motocicli (124,7 per mille abitanti nel 2008, +3,7% sul 2007). In particolare, rispetto al 2000 le moto sono aumentate del 71% (+6,9% tasso di crescita medio annuo). La maggiore disponibilità di motocicli è a Imperia (238,9 per mille abitanti), Livorno (237,2), Savona (220,0) e Genova (216,3). Al 2008, ancora alta (56,9%) la quota di motocicli più vecchi e ad emissioni più elevate (euro 0 ed euro I), benchè si registri, rispetto al 2007, una riduzione del 5,2%. Ancora pochi i motocicli euro III (18,3%), sebbene in aumento del 6% sul 2007.
In crescita nel 2008, la densità di veicoli per trasporto persone e merci: il numero medio di veicoli per km2 di superficie comunale è 736 (+1,1% rispetto al 2007) e la punta massima è a Napoli (6.332,9 veicoli per km2) seguita da Torino (5.497,2) e Milano (5.321,7)
(Ansa) – marzo 2010